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北京pk10 轨道交通牵引供电

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北京pk10 轨道交通牵引供电

详细介绍

 轨道交通牵引供电

    地铁供电教学模拟系统是按照目前先进的地铁供电方式及原理,采用仿真与实际设备相结合的方式,组建城轨牵引供电(包括远动调度系统)仿真教学模拟系统。通过本系统,能对从事地铁供电系统运行维护和调度管理人员进行系统专业的强化培训和现场实际操作考核,使从事地铁供电系统人员短期内了解掌握地铁供电系统原理和各主要设备的原理、结构和使用方法,掌握供电系统牵引变电所、牵引混合所等设备的日常操作、调度管理和异常状态下的处置流程,有效地培养提高地铁供电运营维护、调度管理人员的操作技能和故障分析判断处置能力。    

地铁牵引供电仿真教学系统主要由变电所综合自动化子系统1套、模拟显示屏2面、110KV主变电所主变及馈线控制屏2面、35KV牵引混合所进线及馈线控制屏2面、供电控制工作站1套及实物真空断路器、实物隔离开关等设备组成。

可以结合接触网沙盘,变电所模型等设备,实现联动控制;

可以结合虚拟牵引供电实训系统,进行同步实训。

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牵引供电实训室示意图
 

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接触网牵引供电实训沙盘

北京pk10 1、沙盘接触网架线

      沙盘一站一区间架设接触网,车站及双线区间部分采用柔性接触网,承力索、吊弦、接触线等接触网设备平整,顺直,并能与实际安装方式相符;双线隧道采用钢性接触网,应能体现管内隧道悬挂方式。线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路、信号标志并可通电演示及控制,信号设自动闭塞。接触线、钢轨均为铜制。采用计算机控制系统,

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西安电子科技职院沙盘接触网架线

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土库曼斯坦接触网架线

北京pk10 2、变电所模型

       根据实际设备按一定比例缩放的模拟设备组成,模拟110KV主变电所房屋外形及与接触网的连接形式。利用城市轨道交通牵引供电系统软件实现对110KV主变电所供电的控制。真实再现牵引供电在不同运行方式和运行状态下控制及操作功能,通过软件界面实现真实供电系统的调度仿真,送电采用安全电压。

 

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佛山职业技术学院接触网设备及牵引变电所模型
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牵引变电所虚拟系统

北京pk10 3、模拟显示屏

      根据10KV主变电所、35KV牵引混合所主接线图实际制作模拟显示屏,与远动控制系统结合,具有供电方式实时显示功能(与远动控制操作系统一致)。

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30KV牵引混合变电所主接线
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主接线模拟显示屏

1、根据35KV牵引混合所主接线图实际制作模拟显示屏,与远动控制系统结合,具有供电方式实时显示功能(与远动控制操作系统一致)。
2、马赛克屏面工艺模拟屏面采用高强度阻燃工程塑料(PP0)制造,颜色为国际灰(CRT外壳色),不褪色、无萎缩、不变形,不反光,视感好。
3、每小块拼块端面为25x25mm模压一次成型。

北京pk10 4、城市轨道交通牵引供电系统

(1)牵引降压混合所
       牵引变电所35kV侧采用单母线分段接线方式,并设置母线分段断路器,两套12脉波牵引整流机组接在同一段35kV母线上,并联运行构成等效24脉波整流。两台配电变压器分接于两段35kV母线上。每段35kV母线均设置一组电压互感器和一组避雷器,用于母线电压测量和过电压防护。牵引变电所每段35kV母线均设置一回进线电源,出线电源回路数根据供电系统方案确定
 

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牵引供电教学实训软件 

                 

(2)变电所及馈线模拟控制屏

        包括110KV主变电所主变及馈线模拟控制屏2面、35KV牵引混合所进线及馈线模拟控制屏2面;
按城轨供电系统实际设备模拟制作,具备1路35KV进线、1条牵引供电馈线馈出当地倒闸操作功能,并显示部分开关位置及报警信号功能。包括主变电所测控保护屏、主变电所馈出控制屏、牵混所进线控制屏、牵混所DC1500V馈出控制屏,模拟地铁供电系统110kV主变电所和35kV牵混所的运行(包括维修、检修、远程、就地控制操作等)。该保护屏内置微电脑控制中心,用以实现就地模式的逻辑控制以及和上位机系统的通讯。模拟控制屏如下图所示:

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变电所主变及馈线模拟控制屏
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牵引供电控制屏

北京pk10 5、产品展示 

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受电弓供电列车运行

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牵引供电教学实训软件


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